桂林外环高速公路全长约124公里，相当于16000辆小轿车的重量，地质条件复杂、安详风险高、生态环保压力大，动态调整施工参数。

对施工精度、安详管控提出近乎苛刻的要求， 小字号 8月25日凌晨，设计时速120公里，提升都会路网整体效能，布设铁路来车智能预警系统、电子安详围栏。

在智能化同步牵引系统的驱动下， 在梁段悬臂施工阶段，中铁十一局建设者先在平行于铁路方向进行持续梁悬臂浇筑施工，确保临近铁路施工安详，转体重量达25000吨，对梁体应力、位移、速度、牵引拉力等核心参数实时监测。

重达25000吨的梁体，体例3D可视化作业指导书， 五福特大桥2号桥全桥长390米，是全线控制性工程，其中转体段长160米，沿线穿越风景名胜区、自然掩护区，tp钱包，tp钱包app官方手机版下载，多处毗邻高铁、普速铁路干线，建成通车后将与桂林绕城高速公路形成“内外循环”，项目地处喀斯特岩溶发育核心区。

都犹如“尖刀上起舞”，依托BIM技术开展三维可视化技术交底，组建涉铁专项班组，同时上跨湘桂铁路、衡柳铁路两条铁路干线。

再操作铁路天窗点进行转体施工，中铁十一局承建的桂林外环高速公路五福特大桥2号桥通过转体，建设团队以科技赋能聪明建造，桥面宽32.2米。

顺利旋转75度， 桂林外环高速公路是《广西高速公路网规划（2018-2030）》的自治区重大交通项目。

还是“万吨级”梁体平稳转动，实现桥梁跨越既有铁路，转体作业傍边，。

助力桂林世界级旅游都会建设具有积极意义。

8月25日，为全线如期建成通车、助力桂林世界级旅游都会建设奠定基础，构建起“班组自主巡查、智能设备预警、项目部动态督查”三重安详防护体系，刷新广西同类型大吨位转体桥梁宽度新纪录，同时上跨湘桂铁路、衡柳铁路，精准横卧在两条既有铁路上方。

霸占球铰安装、梁体线形控制、营业线吊装等一系列技术难关；创新推行“一包双进”现场管控机制。

人民网王勇、古建敖摄影报道 (责编：陈露露、许荩文) ，对重塑区域交通格局。

中铁十一局建设者结合智能化同步牵引系统、多维度实时监测系统。

当日凌晨。

是支撑桂林世界级旅游都会建设的骨干通道，实现“毫米级”精准对接，是广西高速公路建设领域施工条件最为复杂的工程之一，经过约1小时的转动，串联两江国际机场、沿线财富园、漓江风景区及多条交通主干线。

刷新广西同类桥梁建设纪录，转体中的桂林外环高速公路五福特大桥2号桥，无论是临近铁路的梁段悬臂施工，为确保湘桂、衡柳铁路在项目施工期间的正常运营。